税收与GDP贡献显着，汽车已成为中国经济主力产业

 奇瑞是中国第一大自主品牌车厂。 随着中国成为全球第一大的汽车产销国，再加上自主品牌汽车的水準大幅提生且出口成长明显，汽车产业也已经成为支撑中国经济成长的重要主力产业，根据统计在2010年，汽车产业对于中国贡献了13%的税收以及6.13%的GDP。
 中国自主品牌早已经开启出口海外市场的大门。的 中国汽车的生产量从2000年〝仅〞207万辆的规模快速提升至2010年的1862万辆，已佔全球汽车生产量的23.5％，跃居全球第一大汽车生产国，并堪称是高速发展的黄金10年。
而且根据中国相关部门的统计，2010年中国汽车产业的工业总产值高达4.3兆人民币（约19.7兆台币），占中国经济总产值的6.13%，直接相关产业的从业人员更超过4000万人，占中国城镇就业人数的12%以上，汽车行业的相关税收也高达9500亿人民币（4.3兆台币），占中国年度税收的13%。从这样的数据来看可以发现，汽车产业已经成为支撑中国经济的主力产业，在促进经济发展、增加就业以及提高内需等方面，发挥着重要的地位。
过去10年来在汽车工业高速发展中，中国的自主汽车品牌在市场高度的成长之下获得了充足的发展空间，从整车开发到引擎技术、整体品质与品牌建设等，中国的自主品牌汽车都已交出了显着的成绩，并且持续向中、高阶的产品迈进发展。根据统计，中国目前共有211个自主汽车品牌，佔有率也超过50％以上，其中外资汽车品牌较为强势的乘用车部分虽仅有30.9％左右的市佔率比重，但是在商用车市场确有高达88.2％的比重。
值得注意的是，中国自主汽车品牌在过去10年的平均成长幅度为28％，出口全球多达180个国家与地区市场，并且也成功以小批量的方式，输出至美国、英、德等汽车先进大国；但从2011年开始中国政府取消对小排气量车款的购车税赋减免之后，中国自主汽车品牌受到的竞争也将更为激烈，未来的发展态势以及是否会有整併合作的状况发生，都将值得后续的追蹤注意。
 一般而言，中国自主品牌车辆的技术水準仍然不足以对抗欧美等汽车先进大国的产品，但低价策略却对第三世界等新兴国家有着极高的吸引力。