从M.Benz未来的汽车蓝图里,我们可以看到Hybrid油电混合动力车扮演着很重要的角色,但与竞争对手不同的是,M.Benz觉得用环保配方的环保引擎加Hybird会更好!

BlueTEC是M.Benz最新的柴油引擎科技,也让M.Benz的柴油引擎在洁净度上居于领先的地位,这项引擎科技发表于2005年,首先应用在大型、重型商用车上,小型乘用车则是在次年的底特律车展,率先安装在E320 BlueTEC及GL320 BlueTEC上。经过BlueTEC加持的E320 CDI,油耗达到每公升14.3公里的水準,且通过了全球最严格的美国加州法规,因此,除了节能外,M.Benz还让蓝色科技成了绿色环保的同义词。 

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」经过BlueTEC加持的E320 CDI,油耗达到每公升14.3公里的水準。M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」M.Benz在排气系统中另外加上了名为「AdBlue」的解决方案,它是BlueTEC达到全面洁净的最大功臣。


洁净的关键—AdBlue
M.Benz的BlueTEC为何如此洁净?关键在于废气中的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)及碳氢化合物(HC)不见了,取而代之的是无毒的氮气、二氧化碳及水。除了原本使用的碳微粒过滤器及触媒转化器之外,M.Benz在排气系统中另外加上了名为「AdBlue」的解决方案,它是利用一只储存尿素的容器,将尿素注入高温的排气管中,尿素会转变为阿摩尼亚(NH3),再与废气中的NOx起化学作用,形成氮气(N2)及氧气(O2),接着氧气(O2)则会与一氧化碳(CO)及碳氢化合物(HC)形成水(H2O)及二氧化碳(CO2),整个连锁的化学反应可以写成下列的方程式:
             
NOx+HC+CO ------------> N2+H2O+CO2

上面提到的阿摩尼亚(NH3)消耗率,约每百公里消耗100毫升,若以5000公里的保养週期计算,约消耗五公升阿摩尼亚,而AdBlue的尿素储存量在ML320 BlueTEC及R320 BlueTEC上是28公升,GL320 BlueTEC上则是32公升,存量都远远超过每次回厂保养的週期。而AdBlue解决方案,就是让新一代的BlueTEC柴油引擎得以蓝的发绿,达到完全洁净的最大功臣。

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」M.Benz选择美国举办BlueTEC全球发表会实有丰富宣示意涵。

BlueTEC会挑嘴
台湾中油要加油
M.Benz的BlueTEC柴油引擎选择美国作为它初试啼声之处,之所以选择这里「首发」,自有其背影因素。

首先,BlueTEC引擎要求的柴油品质相当高,含硫量必须低于10ppm(台湾超柴为50ppm、高出五倍!),全美的超低含硫柴油加油站已有76,000处。此外,全世界汽车废气排放法规最严格的地方就是美国加州,BlueTEC通过了加州认证,在其他国家也不会有太大困难,指标意义浓厚。 

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」BlueTEC系统并非无中生有,而是M.Benz从厚实的柴油科技中累积新科技而来,最新的技术则是在废气中加入NH3以中和氮氧化物。M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」当汽车排出车外的气体是少量的氮气、二氧化碳及水时,对环境的汙染也会大为降低,而这个理想,已由M.Benz Blut TEC予以实践。

最后,美国市场是全球最大市场,M.Benz选择这里举办BlueTEC全球发表会(很荣幸地,一手车讯也受邀参加),等于是向世人宣告,M.Benz成功地利用原有的厚实基础,也就是十分成熟的柴油引擎技术,在最小最经济的人、物力投入上(也等同于增加了产品售价上的竞争筹码),达到了环保节能的丰硕成果。

GLK年底登台
时尚美学新风暴
众人关心的GLK豪华越野车何时抵台?在与总代理确认后,得到最快今年底就会登台的消息。首发车款将以汽油引擎为主,2009年再追加柴油车款。据悉,GLK的潜在客户中,有相当高的比例是都会女性,所以这部车上市后,很可能会以全新的构型美学,在时尚圈里掀起不小的涟漪。

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」碳微粒过滤器及触媒转化器从2003年便配置于M.Benz的柴油引擎上。

而从汽车科技演化的角度看GLK,它的内涵就更丰富了。相信大家都还记得今年三月日内瓦车展上,M.Benz展出了GLK BlueTEC Hybrid概念车,那部车这次也来到BlueTEC发表会现场,它最重要的意义在于,M.Benz也认为Hybrid油电混合动力是可行之路,也準备在2009年上路(S400 Blue Hybrid、ML450 Blue Hybrid,台湾将引进前者),但是,引擎用的是效率更高的柴油引擎,且在BlueTEC推出后,再也没有人会质疑柴油引擎的洁净性了。

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」AdBlue中的尿素储存量在ML320 BlueTec及R320 BlueTEC上是28公升,GL320 BlueTEC以则是32公升。

ML小改款售价略涨
2009年式的ML将会有一番新风貌,眼尖的读者应该已经注意到照片中的ML与目前台湾贩售的车型略有出入,没错,台湾即将引进这部2009年式小改款车型,但引擎因台湾柴油含硫量偏高之故,将会继续沿用原320 CDI(无BlueTEC)引擎。

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」BlueTEC需使用含硫量低于10ppm的柴油,台湾中油的超级柴油含硫量仍旧偏高。

ML车型修改的部份主要在于新设计的前/后保桿、更大的头灯、燻黑的尾灯及更突出的水箱罩。内装部份则使用了新开发的内饰材质,创造更体贴的视觉及触感;上下双色调设计也让内部空间更有层次;至于全新设计的四幅式方向盘,也将会在R-Class及GL上见到。售价部分,ML320 CDI为335万、ML为339万,略高于原本的329万及333万。至于R320 CDI将不会引进,R350L为329万,R500L为437万。

柴油引擎巨人—M.Benz
如果从M.Benz推出的第一部柴油引擎车260D开始算起,M.Benz使用柴油引擎的历史已经超过70年,它也是第一家使用柴油引擎的车厂。事实上,发明柴油引擎的人就叫做Diesel,全名是Rudoff Diesel,后人为了纪念它的卓越贡献,便以他的姓氏来命名柴油引擎。

而在柴油引擎发展史中,1997年发表的「共轨直喷」搭配四汽门进排气机构是一大突破,从这里开始,柴油引擎在油耗经济性及扭力输出上,奠定了无法被撼动的地位,M.Benz的柴油引擎也因此冠上CDI—Common-rail Diesel Injection的称号。

M.Benz Bluetec 「蓝」其实就是「绿」

如果要挑毛病,大概就属柴油引擎的废气中含有过多碳微粒及氮氧化物(NOx)等有毒气体,因此,M.Benz于2003年为柴油引擎装上过滤碳微粒及氮氧化物的触媒转化器,接着在2005年发表BlueTEC科技,达到完全洁净的目标。

ML小改款售价略涨
2009年式的ML将会有一番新风貌,眼尖的读者应该已经注意到照片中的ML与目前台湾贩售的车型略有出入,没错,台湾即将引进这部2009年式小改款车型,但引擎因台湾柴油含硫量偏高之故,将会继续沿用原320 CDI(无BlueTEC)引擎。